Kuinka vaikeaa on valmistaa potkureita suurille laivoille?
Suuri tekninen laivan potkuri- Tällä hetkellä vain muutama suurten laivojen potkuritekniikoista on helppo hallita. Suurten konepaja-alusten potkuriteknologia on jo pitkään ollut suurten alusten kehitystä haittaava "tiesulku". Vaatimukset potkureille ovat erityisen korkeat suurille konepaja-aluksille, erityisesti suurille pintataistelualuksille, kuten lentotukialuksille.
Suuret konttipotkurit- Esimerkkinä aktiivinen yhdysvaltalainen lentotukialus "Nimitz", sen potkurin halkaisija on 6,4 metriä. Lentotukialus asentaa yleensä 4 potkuria, jokaisessa potkurissa on 5 siipeä ja kunkin lavan paino on 30 tonnia. Karkeasti arvioituna "Nimitz"-luokan potkurin kokonaispaino on yli 600 tonnia.
Suuret potkuritsisältävät yleensä navat, potkurin lavat, siipien juuret, takareunat, terien kärjet ja ohjausreunat. Ultrasuurien potkureiden valmistukseen liittyy useita vaikeuksia, kuten valutekniikka (ilmakuplien muodostumisen estämiseksi) ja mekaaninen käsittelytekniikka.Suuret konepajapotkuritErityisesti ne, joilla on monimutkaiset muodot ja korkeat tarkkuusvaatimukset, vaativat hyvät moniakseliliitostyöstökoneet.
Suuret konttipotkurit- Potkureiden valmistuksessa käytettävien materiaalien suhteen ei saa olla huolimaton. Koska potkurit altistuvat pitkäaikaisesti veden alla, on erityistä huomiota kiinnitettävä suurten konepajapotkureiden valmistusmateriaalien valintaan.
Suuret konttipotkurit- Laivojen potkureissa käytetään erityistä kupariseosta, joka on pääasiassa valmistettu kuparista.Suuret konepajapotkuritlisää myös metalleja, kuten mangaania ja nikkeliä, parantamaan lejeeringin jäykkyyttä, estäen meriveden aiheuttaman pitkäaikaisen korroosion ja muodonmuutoksen paineympäristöissä.
-
