Advance HC Marine vaihdelaatikko

Edisty HC -merijalkaväki on tarkoitettu keskipitkällä ja pienellä teholla sekä keskipitkällä ja suurella teholla. Vaihdelaatikon voimansiirtokapasiteetti vaihtelee välillä 0,0044-1,48 kW/R · min-1. Siinä on laaja valikoima määritettyjä vaihdesuhteita, täydellinen tuotevalikoima, korkea markkinaosuus, ja se on läpäissyt käytännölliset laivan sovellustestit yli viidenkymmenen vuoden ajan. Sitä käytetään pääasiassa erilaisissa kalastusaluksissa. Siellä on HC -tyyppi, HCD -tyyppi, HCT -tyyppi ja HCW -tyyppi.

Eritelmä

Merensiirtolaatikon valitseminen

· Merensiirtolaatikot on varustettu potkurin kääntämisen, kiinnittämisen/irtaantumisen, nopeuden vähentämisen ja potkurin työntövoiman toiminnoilla. Ne on pariksi päämoottorin kanssa meren tehoyksikön muodostamiseksi.

Vaihteistokapasiteetti määritellään moottorin jatkuvan tehon suhteeksi sen nimellisnopeuteen. Vähennyssuhteen ja siirtokapasiteetin välillä on vastaava suhde, ja valitun arvon tulisi olla pienempi kuin käsikirjassa määritelty. Vaihteistossa on kalustettu korkea elastisilla kytkimillä ja vaihdekytkimillä. Jos asiakkaat vaativat vaihde kytkennyksiä, voi olla ongelma, jossa joidenkin tuotteiden siirtokapasiteetti vähenee. Tällaisessa tilanteessa on tarpeen ottaa yhteyttä yrityksen tekniseen osastoon.

· Väitetyt yhteydet vaihdelaatikko ja moottorin akselijärjestelmä ei ole sallittua. On suositeltavaa, että kiinnikkeet asennetaan samaan jäykäyn tukeen. Jos moottori on asennettu joustavalle tuelle, kun vaihdelaatikko on jäykässä tuessa, on suositeltavaa ottaa yhteyttä tekniseen osastoomme valitsemaan sopivan korkean taivullisen kytkentä.

· Tarjottu paino on likimääräinen arvo ja vaihtelee erilaisten vähennyssuhteiden mukaan.

· Teknisten parannusten vuoksi tuotteiden osittaisia ​​muutoksia ei voida sulkea pois

Tämä merijalkaväki HCT1200/1 vaihdelaatikko ottaa käyttöön edistyneen valmistustekniikan ja korkealaatuisia materiaaleja sen vakaan suorituskyvyn varmistamiseksi.

1. Akseli- ja kytkentäosat on yleensä taottu korkealaatuisella seosteräksellä (42CRMOA), ja ne altistetaan sammutus- ja karkaisukäsittelylle varmistaakseen, että niillä on hyvät kattavat mekaaniset ominaisuudet ja täyttävät vääntömomentin ja liikkeen vakaan siirron vaatimukset mekaanisissa siirtojärjestelmissä.

2. Vaihteet ja vaihde-akseliosat on pääosin valmistettu korkealaatuisesta vähähiilisen seosteräksestä (kuten 20CrmnmOH, 20Crmnti, 17Crnimo6), jotka on kuinettu ja sammutettu taon jälkeen. Tällainen prosessiyhdistelmä voi tehdä osien pinnan saadaan korkea kovuus, korkea kulumiskestävyys ja hyvä väsymiskestävyys, kun taas ydin ylläpitää edelleen tiettyä sitkeyttä ja voimaa, sopeutumalla tehokkaasti vaihteiden työvaatimuksiin monimutkaisissa stressiolosuhteissa ja parantamalla niiden siirtotehokkuutta ja käyttöikäistä.

3. Kytkin ottaa käyttöön hydraulisesti käyttämän märän monilevykytkimen. Harmaa valurautaa (HT200, HT250) käytetään yleensä. Tämän tyyppisellä materiaalilla on hyvä valunsuorituskyky, iskun imeytyminen ja kulumiskestävyys, ja se voi tarjota kytkimen vakaan rakenteellisen perustan ja työominaisuudet;

4. Kotelo on yleensä valmistettu harmaasta valuraudasta (HT200, HT250). Harmaan valuraudan ominaisuudet antavat sen vähentämään kotelon tärinää ja melua toiminnan aikana ja niillä on hyvä rakenteellinen vakaus.