Kuinka ratkaista tuuliturbiinin pysähtymisongelma merituulettimien käytön aikana öljypumpun vaihteistoilla?
Käytettäessä öljypumppuvaihteistoa- tuuletinta käytettäessä on huomioitava puhaltimen painetila, painekertoimen ja tulokulman λ välinen suhde stabiilissa tilassa ja kun tulokulma on suurempi kuin tietty arvo.
Öljypumpun vaihteistoa käyttämällä - muuttamalla tulokulmaa on alue, jossa painekerroin osoittaa gradientin laskua; Jos tärinää esiintyy terässä virtauskentässä.
Laivan apuvaihdelaatikko- Tällä hetkellä aerodynaaminen voima muuttuu syklisesti. Kun laivan apuvaihteiston painekerroingradientti on positiivinen, se vastaa siipiin vastakkaiseen suuntaan vaikuttavaa aerodynaamista voimaa ja järjestelmä on vakaa. Kun painekertoimen gradientti on negatiivinen, se vastaa siipille positiivista työtä tekevää aerodynaamista voimaa.
Laivan apuvaihteisto- Tällaisessa tilanteessa tuuliturbiinin pysähtymisilmiö on altis. Onko laivan apuvaihteiston ongelmaan ratkaisua?
Laivojen apuvaihteiston - merituulettimen suunnittelu edellyttää, että tuuletinta käytetään vakaissa tulopaineen, tulolämpötilan, nopeuden ja virtausnopeuden olosuhteissa, ja vain tällä tavalla voidaan ylläpitää puhaltimen tehokkuutta.
Laivan apuvaihdelaatikko- Kuitenkin, jos puhaltimen tuloaukon ohjauslevyn aukkoa ei ole säädetty oikein tai siipipyörän virtauskanava, ilmavirtauskanava, suodatin jne. ovat tukossa, seurauksena on todellinen virtausnopeus pienempi kuin mitoitusvirtaus.
Merigeneraattorin vaihteisto- Juoksupyörään tulevan ilmavirran suunta muuttuu ja ilmavirta vaikuttaa siipien työpintaan. Tämän seurauksena merigeneraattorin vaihteiston siipien ei-työpinnan lähelle muodostuu pyörre tai kaasu. Keskipakotuulettimen pyörimisen hidastumiselle on monia syitämerigeneraattorin vaihdelaatikko, mutta niin kauan kuin ymmärrämme nämä syyt, voimme.
Merigeneraattorin vaihteisto- Ratkaisu löytyy. Tuuliturbiinia käytettäessä on pyrittävä käyttämään sitä mahdollisimman standardoidusti, mikä voi vähentää monien vikojen syntymistä.
